Мото-лето 2016

Как-то я уже писал о том, что прелесть мотоцикла не в том, чтобы ездить по маршруту "дом - работа - дом", а для того, чтобы уезжать далеко, как можно подальше и как можно на дольше. Первый выезд на 1000 км начинается с первых километров пути, ну, а первое кругосветное путешествие начинается с первой тысячи километров.

В прошлом году я спонтанно, абсолютно не подготовившись (ну, разве что проверив уровень масла в двигателе) уехал на 2 дня на мотоцикле. Эмоции от ощущений, которые получаешь во время езды на мотоцикле, особенно, когда прекращается городской трафик и едешь в полном одиночестве - непередаваемые.

Этим летом я планирую совершить несколько поездок по 2-3 дня. Изначально думал, что может стоит поехать в другой штат на мотоцикле, но пока решил отложить такую поездку на следующий год. В этом году решил поездить по Калифорнии, исследовать её получше, да и опыта набраться. А в следующем году уже отправить на неделю или десять дней по Америке. Но это все потом. А пока... А пока я планирую новые маршруты.

Вариант #1

Санта Барбара - Сан Диего

Нет, ну правда... Как это так, вырасти в 90х в СССР и не знать о Санта-Барбаре? А как это этак, жить в 300 милях от этого места и не посетить знаменитые арки и улочки, по которым ловил разбойников лучший полицейский города Круз Кастильо.

В общем, одним из маршрутов, который я сейчас планирую это Sunnyvale - Santa Barbara - San Diego - Sunnyvale

Трех дневный маршрут с двумя ночевками: одна в Санта Барбаре и вторая в Сан Диего. При этом, почему-то дорогу домой продолжил по Hwy-5, но этот вариант пока пробный и мне не очень нравится. Возможно придется добавить один день в пути и проехать по границе Калифорнии и Невады ( в прошлом году я проехал часть пути по границе и виды, я хочу вам сказать, просто обалденные)

Вариант #2

San Francisco - Lee Vining - Santa Barbara - Sunnyvale
Второй вариант немного похож на первый, так как проходит через Санта Барбару. Но различие в том, что первая часть пути будет проходить по границе Калифорнии и Невады, а потом уже спуск в Санта Барбару.

Ну и третий вариант пока находится в разработке, есть только идея - проехаться по северной части Калифорнии. Это все, что пока есть на данный момент. Поэтому, если у вас есть идеи, или вы знаете красивые места в северной части Калифорнии, то делитесь в комментариях.

На мото по Калифорнии

С тех пор как я купил мотоцикл, мне было скучно просто ездить на нем по маршруту: "Дом - Работа - Дом" и совершать совместные покатушки, просто, чтобы покататься. Мне хотелось поехать в путешествие. Пусть в небольшое, пусть хоть на 1 день в соседний район, но одному и на мотоцикле.  Я смотрел разные видео отчеты о мотопутешествиях и думал о том, а когда же я поеду? И каждый раз я находил причину, чтобы не ехать.

Постоянно возникала какая-то ерундовая причина чтобы не ехать, причиной которой был страх. Обычный и банальный страх перед новым. Как это ехать одному куда-то, да еще без навыков ремонта двигателя в походных условиях. А еще нужна палатка. А потом, нужно приготовить все самое необходимое и подготовить мотоцикл к поездке. В общем, обычный и довольно банальный поток сознания, который объяснял мне самому, почему мне ехать не надо. И я спокойно выдыхал и говорил: "Ну да, не в этот раз. В этот раз еще не все готово. Вот когда подготовлюсь как следует, так и поеду и сразу на неделю, а еще лучше на две"

И продолжал смотреть видео и думать о том, как я поеду обязательно потом и это будет сразу долгая и подготовленная поездка. Но недавно я просто взял рюкзак, положил в него минимально необходимый набор инструментов, запасную одежду, сел на мотоцикл и поехал.

Я решил поехать вверх до границы с Невадой, проехаться по Hwy-4, остановиться на ночевку у озера Mono Lake и вернуться домой через Yosemite В принципе, все так и получилось как я задумывал. За два дня я успел потеряться два раза, так как ехал принципиально без навигатора, навигатор доставал только в двух городах, чтобы проехать через них, посетил огромное количество интересных и красивых мест. Успел упасть и получить "асфальтную болезнь" на своей заднице и проехать, в общей сложности около 650 миль / 1000 км

Coyote Peek, San Jose, CA

Давно я никуда не выезжал на мотоцикле. В планах было поехать на этих выходных на озеро Mono Lake, но планам не суждено было сбыться, так как по прогнозу погоды по всему маршруту должны были быть хорошие такие осадки. В итоге, поездка отменилась.

Надеюсь, что она все же не отменилась, а перенеслась на самое ближайшее будущее.

А сегодня я решил просто поехать... Поехать хоть куда-нибудь. Вспомнил, что два года назад, когда я только приехал в США, я со знакомой был в одном интересном месте, откуда открывается отличный вид на всю Кремниевую Долину - Coyote Peek, San Jose, CA

Место находится рядом с Santa Teresa парком и лучше использовать этот парк как ориентир. Если вы поедите напрямую до Coyote Peek, то упретесь в энудро тропинку, по которой можно проехать только на мотоцикле

Поэтому, если у вас не эндуро мотоцикл, то направляйтесь прямиком к парку, оставляйте там машину и... А там уже либо пешком, либо на велосипеде. Подъемы достаточно крутые и затяжные, но после любого подъема вас ждет спуск и идти станет легче.

Первый выезд на мотоцикле в США

В Москве есть традиционное место сбора мотоциклистов - смотровая площадка на Воробьевых Горах, ну или просто - "Гора". У нас, в SFBA есть своя "Гора", на которой я побывал в прошлые выходные.

Смотровая площадка МГУ в Москве
(с) Алексей Маторин www.matorin.me

Вообще, изначально план у меня был довольно простой - доехать до Half Moon Bay, CA и покушать самого вкусного, на мой взгляд, креветочного супа в "долине" в местечке под названием "Fish Trap". Не получилось :-) На пути к Half Moon Bay мне попалась отличная извилистая дорога - La Honda Rd, которая и привела меня к месту сбора местных мотоциклистов.

Местная "Гора", La Honda Rd

По сути, все тоже самое и никаких отличий нет, за исключением возраста мотоциклистов. Если в России основной возраст - это молодые люди 20-30 лет, то в США - люди старше 40 лет и очень-очень-очень много пенсионеров в возрасте за 60 лет. При этом, очень поражает то, что люди не гонятся за спорт-байками и не гонятся за новыми мотоциклами. Ездят на том, на чем ездили 20 лет назад и могут рассказать много интересного о тех временах, когда трава была зеленее, а небо выше и чище (или как там говорится).

Что в России, что в Америке, разговоры о мотолюбителей одни и те же - "Сколько жрет? Сколько прет?" В общем, потихоньку вкатываюсь и готовлюсь к майской поездке по Калифорнии на 3 дня.

Stay tuned.

Бармалей - страшный снаружи, но добрый внутри.

Долго я думал и решал, какой же мотоцикл купить: KTM 690 Enduro R или Honda XR650L. Но вопрос решился довольного таки банально - с использованием финансовых факторов. Лучшая стоимость, которую я получил на KTM была $11,150.00 OTD* + стоит прибавить защиты двигателя и ручек, увеличенный бак (стандартный никуда не годится), а так несколько кофров, то можно смело прибавить $2000

Лучшая стоимость, которую я получил на Honda - $7,150.00 OTD на которую так же нужно купить все то же дополнительное оборудование, но стоимость которого раза в два дешевле, чем для KTM. Поэтому финансовый фактор сделал свое дело, выбор пал на Honda XR650L

Наверное, стоит рассказать о том, как происходил поиск лучшей цены. На самом деле все банального просто. Я написал всем диллерам в радиусе 200 миль о том, что хочу приобрести мотоцикл. Указал год и модель. После этого подождал несколько дней, пока не получу как можно больше ответов и выбрал дилерра, который предлодил самую лучшую цену. После этого ответил всем остальным, что я бы с радостью купил у них, но вот у меня есть предложение о такой-то цене, если сможете предложить лучше, то буду с радостью иметь с вами дело. И так продолжается до тех пор, пока не останется только один. Таким образом, в моем случае, цена с $8,500 снизилась до $7,150

Приехал в салон и внес депозит $500 после чего, примерно, 3 рабочих дня ожидания, и мотоцикл прибыл на место. После чего происходит довольно стандартная процедура, которая занимает около 15 минут: подписание всех документов, заполнение нужных форм для дилера и для DMV**, проверка мотоцикла и.... "Поздравляю с приобретением мотоцикла" Передали ключи и временную регистрацию, постоянная регистрация и номера прийдут по почте.

Мотопрогулка - 2015

Мотопутешествие - 2015 - страница с последними обновлениями

Помните про мое желание прокатиться на мотоцикле по нескольким штатам и городам? Так вот, оно никуда не исчезло, несмотря на то, что у меня до сих пор нет ни мотоцикла, ни экипировки. По сути, у меня нет ни-че-го, кроме желания.

"А зачем ты тогда все это пишешь, если у тебя нет ни-че-го?", - могут спросить некоторые и, кстати, будут вполне себе правы. Все очень просто - это небольшой способ загнать себя в угол - публично объявив о чем-то, гораздо сложнее отказаться и не сделать.

Ну что же - поехали подробнее...

Продолжительность и маршрут

Если с продолжительностью все более-менее понятно - это, 4-5 дней, то с маршрутом все не так просто. Маршрута у меня тоже нет :-)

Изначальный маршрут был вот таким:

1. Sunnyvale, CA --> Sacramento, CA --> Reno, NV
2. Reno, NV --> Las Vegas, NV
3. Las Vegas NV --> Los Angeles, CA
4. Los Angeles --> Sunnyvale, CA

Но потом, поняв, что это будет не отдых, а обычная гонка из пункта "А" в пункт "Б", я решил пересмотреть маршрут и пока нахожусь в стадии изучения интересных мест, которые бы хотелось посетить. На карте вы можете посмотреть, примерные точки, которые хотелось бы посетить, но маршрут будет строиться не по всем, а по определенным, исходя из времени, сложности маршрута, да и желания посетить то, или иное место.

Открыл категорию «А»

Не знаю как в других штатах, но в Калифорнии, получить права на управление мотоциклом можно двумя способами:

Способ №1

Прийти в DMV (местное ГАИ), сдать письменный экзамен, который состоит из 25 вопросов, максимум 4 ошибки. После чего получить временное разрешение на управление мотоцкилом, но с небольшими ограничениями: вы не можете ездить с наступлением темноты, вы не можете ездить по highway и freeway и вы не можете возить пассажира, за исключением случая, когда пассажир — это ваш инструктор по вождению.

После чего вы снова приходите в DMV и сдаете практический экзамен — вождение по площадке. И, в случае вашего грандиозного успеха, вы получаете права на управление мотоциклом.

Способ №2

Прийти в DMV (местное ГАИ), сдать письменный экзамен, который состоит из 25 вопросов, максимум 4 ошибки. После чего получить временное разрешение на управление мотоцкилом, но с небольшими ограничениями: вы не можете ездить с наступлением темноты, вы не можете ездить по highway и freeway и вы не можете возить пассажира, за исключением случая, когда пассажир — это ваш инструктор по вождению.

Записаться в любую мотошколу, которая акредитована при DMV и после 3 дневного обучения, два из которых практика, сдать внутренний экзамен и получить сертификат. Наличие сертификата освобождает от сдачи вождения в DMV

Я пошел по второму варианту. Мне совсем не улыбалось сдавать вождение в DMV, ведь для этого нужно купить или арендовать мотоцикл, покупать страховку и тратить пол дня в DMV для того, чтобы сдать экзамен.

Проблема выбора мотоцикла

Сижу и выбираю мотоцикл. Хотите получить воо-о-о-о-т такую голову (разводит широко руки) и создать несколько холиваров — просто создайте на любом профильном форуме тему: «Не могу выбрать между А и Б» — а дальше можно запастись попкорном и лишь иногда подливать масла в огонь. И, в конечном итоге, вы выберете вариант B...

В России два с половиной сезона я отъездил на замечательной «чекушке» Honda AX-1 — отличный паркетный эндуро, который и по лесам-полям поездить и по городу одно удовольствие.

Honda AX-1 мой первый «Бармалей»

Приехв в США и столкнувшись с проблемой выбора мотоцикла, я столкнулся с тем, что очень много действительно хороших моделей просто не поставлялись в США: Africa Twin, Transalp, Varadero, TDM и так далее — для США у производителей совершенно иные модели.

Сначала я остановил свой выбор на BMW G650GS, но мне советовали обратить внимание на Honda NC700X. Сначала мотоцкил мне очень даже понравился я даже поставил его на первое место в своем листе. Хотя где-то в районе задницы все равно свербила мысль: «Я хочу эндуро. Я снова хочу ездить на эндуро.» Ну, а куда в США на эндуро? Кругом асфальт и частная собственность. Так я думал в самом начале, пока не натолкнулся на рассказ и фото парня о своем 108 дневном мотопутешествии по США (вот это я понимаю, а не какие-то жалкие 4 дня вокруг Калифорнии) Я смотрел фото и понял, что я безумно хочу побывать в этих и многих других местах Северной Америки. А это возможно только на эндуро.

Мотопутешествие 2015

На дворе лето 2014 года, а начал планировать 4-х дневное мотопутешествие на мотоцикле весной или летом 2015 года. Видимо, я совсем сошел с ума. Хотя, это просто очередной способ «загнать себя в угол» — поставить цель, анонсировать ее и дальше уже просто не будет способа уйти и не выполнить — ведь Интернет все помнит.

На данный момент план маршрута следующий:

День 1 — Sunnyvale, CA -> San-Francisco, CA -> Sacramento, CA -> Reno, NV
День 2 — Reno, NV -> Topaz Lake -> Las Vegas, NV
День 3 — Las Vegas, NV -> Los Angeles, CA
День 4 — Los Angeles, CA -> Sunnyvale, CA

Из расходов, самым дорогим будет приобретение мотоцикла BMW G 650GS ~ $8,500 и экипировки ~ $2000, поэтому покупка отложена до зимы. Зимой цены на мотоциклы и экипировку дешевле, можно получить очень хорошие скидки. Да и с учетом того, что зима у нас — это только название, ездить можно круглый год.

В общем, пока планы такие. Поживем - увидим.

Да потому, что можем...

В России потихоньку начинается мотосезон. Все чаще и чаще, в различных социальных сетях, стали появляться сообщения на тему: «Почему мотоциклисты ездят в междурядье?!» И холивар на 5 страниц на тему безопасной езды, соблюдения ПДД и так далее.

Мотоциклисты рассказывают о том, что в междурядье просто безопаснее, водители авто строго трясут ПДД и кричат о нарушении оного, в общем, сплошной панопктикум. И, естественно, что все эти интеллектуальные беседы ничем нормальным не заканчиваются.

Но я нашел идеальное объяснение на вопрос «Почему мотоциклисты ездят в междурядье?!»

Да потому, что можем!